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上半年最牛的和最逊的日系车厂

2013-7-11 17:20| 发布者: z0759mm| 查看: 343| 评论: 0

摘要: 自从去年“9·16抵制日货事件”之后,日系车厂在华份额全面萎缩。然而,半年多过去了,东风日产似乎感觉不错。毫无疑问,若是没有一张好的成绩单,东风日产也不会如此自信满满。  本周一,东风日产销售总部长杨嵩兴 ...

自从去年“9·16抵制日货事件”之后,日系车厂在华份额全面萎缩。然而,半年多过去了,东风日产似乎感觉不错。毫无疑问,若是没有一张好的成绩单,东风日产也不会如此自信满满。

  本周一,东风日产销售总部长杨嵩兴致勃勃,满面春风地介绍了上半年业绩。这是中国第一个日系车厂如此主动且高调地宣扬上半年成绩单。

  自从去年“9·16抵制日货事件”之后,日系车厂在华份额全面萎缩。然而,半年多过去了,东风日产似乎感觉不错。毫无疑问,若是没有一张好的成绩单,东风日产也不会如此自信满满。

  发布会现场,个性略显张扬的杨嵩一如既往的高调,不过他的自信是有理由的:第一,1-5月份,在丰田、本田、日产三大日系车厂中,东风日产以36%的市占率摘得日系车厂在中国的销量桂冠;第二,东风日产在2013年J.D.Power2013中国汽车销售满意度中位列榜首,且大幅领先第二名18分。

  在销量上,东风日产用了一个“挤干水分的销量”来形容上半年的业绩,1-6月份,东风日产批发给经销商的车为395338万辆,终端交付给消费者的车为396571辆,也就是说,东风日产的经销商几乎没有库存。

  尽管同比去年下滑13%,但东风日产在日系的份额却保持较高水平,某种程度上来看,这是中国最牛的一家日系汽车企业,和东风日产“好日子”相比,还有不少日系车厂表现平平,甚至用“水深火热”来形容一点也不为过。

  事实上,在所有的日系车厂中,日系车整体仍然没有完全复苏,从全国乘用车联席会披露的数据来看,上半年多数同比下滑超过10%。一汽丰田同比下滑多达15%,东风本田同比下滑10%,仅只广汽本田和广汽丰田、一汽马自达三家同比略有小幅度增长,然而这是在终端牺牲了不少利润的前提下实现的。

  在所有的日系汽车厂家中,有一个日系汽车企业的境遇是最为尴尬的。今年上半年,长安马自达销售25498辆,同比减少42.8%。同比去年出现将近50%的下滑,今年每个月平均销量仅仅为4000辆多一点!这是迄今为止上半年同比下滑最严重的一家主流日系汽车企业,和同属于马自达体系的一汽马自达相比,一汽马自达同比却增加了4.0%,而不知为何,长安马自达竟然出现了如此之大的同比下滑!

  对长安马自达出现的销量大幅度下滑,我们暂不知道具体是什么原因导致的,但是如果去年还能用“9·16抵制日货事件”影响作为理由去搪塞销量不好,今年估计它再也无法找到一个能够敷衍的理由。日系车厂大多保守,在去年遭遇了多重打击之后,今年大多日系车厂大体上仍然保持相对的稳定,仅仅只有长安马自达,我对长安马自达了解不深,但单单和其他稍微主流一点的日系品牌相比,外界很难理解为何会出现如此之高的下滑,不知道这算是“天灾”?抑或是“人祸”?

  长远来看,包括上半年最逊的长安马自达和最“牛”的东风日产等在内,日系汽车厂家在中国的销量会逐渐回归到它的合理份额,只不过,在这场日渐刀光剑影的内部贴身肉搏战争中,那些相对弱势的车厂,要特别注意谨防自己一点点被蚁食。


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