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全新设计理念到来 能否补上比亚迪的短板

2017-4-18 16:48| 发布者: z0759mm| 查看: 329 | 评论: 0

摘要: 上海车展比亚迪 王朝概念车的亮相,估计是4月17日晚比亚迪品牌盛典上最激动人心的时刻。新任设计总监沃尔夫冈·艾格刚走上舞台,全场便响起了犹如主场球队进球时的欢呼。与众多自主品牌聘请的外籍设计师不同,沃尔夫 ...

王朝概念车的亮相,估计是4月17日晚比亚迪品牌盛典上最激动人心的时刻。新任设计总监沃尔夫冈·艾格刚走上舞台,全场便响起了犹如主场球队进球时的欢呼。与众多自主品牌聘请的外籍设计师不同,沃尔夫冈·艾格带来的不仅仅是一个新的设计理念,更是比亚迪品牌未来的新希望。如果你是一名铁杆迪粉,在现场恐怕会忍不住落泪。

当了太久偏科生

从最初打下天下的F3、S6,到新能源时代的秦、唐,人们对比亚迪的印象都是毁誉参半,褒贬不一。为人称道的,在于其技术先行的战略以及对新能源车型的投入——2016年比亚迪共卖出了100183辆新能源车,在全球范围内超过特斯拉成为新能源车销量冠军品牌。比亚迪在新能源方面的投入是有目共睹的。

但长期以来,设计的问题都是比亚迪难以抹去的痛。即使已经推出了像宋、元这样自主设计成分颇高的车型,比亚迪与那些拥有高水平设计能力的自主品牌相比,还是有一定的距离。在拥有足以抛离同行的技术优势之下,却只能披上一个不尽完美的外壳。在中国车市中,比亚迪更像一个偏科生。

奥迪设计师的功力

曾经主刀奥迪Q7、R8、TT的沃尔夫冈·艾格能为比亚迪带来什么?一款王朝概念车直截了当地给了我们答案。新车以“王朝”命名,似乎是对以往的秦、唐、宋、元等车型的一个高度概括,但从其整体设计上看,王朝概念车却是抛弃了以往的设计元素。以全新的面貌示人,像是预示着下一个“王朝”。

说实话,除了前脸的“BYD”车标之外,很难认出这是一款比亚迪车型。沃尔夫冈·艾格将前脸的设计理念称为“DRAGON FACE”(龙脸),取材于中国最传统的龙图腾。夸张的中网以及上方的哑光金属饰条最为传神,而大灯内部的LED灯带勾勒出类似电网的图案,同时也神似龙的触角。中网的设计有很高的辨识度,方块状的格栅透露出极强的科技感。据沃尔夫冈·艾格介绍,这蕴含了比亚迪最新的冷却技术,诠析了他所奉行的“设计源于技术”的理念。

车身侧面的设计被称为“FLOATING”(悬浮)。从字面不难理解,这是特指其悬浮式设计,这一设计手法已被大多数自主车型所采用,而沃尔夫冈·艾格则将其进一步精致化。例如更小比例的车窗、金属饰条的勾边、下压的D柱、扁平化的尾灯,这都是经过设计师精工雕琢出来的成果。而轮毂的设计也是融合了悬浮这一理念,显得层次感十足。

王朝概念车整体外观往凶猛、锐利的方向倾斜,而其内饰则往简洁的科技化靠拢。从效果图和不太清晰的实拍图来看,王朝概念车的中控留白部分很多,超大尺寸的中控屏幕成为主角。据介绍,中控屏幕可以做90度旋转,以适应不同的功能显示。

补足短板,越走越自信

不得不说,王朝概念车的设计真的做到了王传福所说“翻天覆地”的感觉。十分难得的是,比亚迪能大胆地放弃以往所累积的设计经验,将一款战略性概念车的设计工作全盘交给一位外国设计师。互相信任的结果,便是眼前这台让人眼前一亮的车型

不知道作为看官的你,会怎么评价这款王朝概念车?对于设计的东西,永远是众口难调,有人觉得好看,肯定会有人对其吐槽。但无论如何,王朝概念车的出现,其意义不亚于研发出一套全新的动力系统。毕竟,对于一名重技术轻设计的“偏科生”来说,能把自己的短板迅速补上,能给人一种远超预期的惊喜感。好比韩国女生整容后所带来的惊艳。

从2010年比亚迪首款混动车型F3DM的诞生,到取得全球新能源车销量冠军的成就,总共花了仅7年的时间。而在王朝概念车诞生后,比亚迪达到下一个目标所需的时间或会会大大缩短。因为在中国市场,设计永远会先于技术,成为吸引消费者的第一要素。靠设计吸引用户的成本,肯定会比以技术吸引用户更低。更何况,比亚迪在技术的铺垫上已经胸有成竹,以后的路会越走越轻松。

不难预料,比亚迪会在王朝概念车的基础上诞生一系列的车型。若果将比亚迪创业时期称作1.0时代,新能源时期称作2.0时代,那新的设计理念将会让比亚迪进入3.0时代——一个兼顾技术和设计的全新比亚迪。届时,比亚迪将无需在同行面前低头,也无需饱受消费者的诟病,它会以一个更自信更完美的形象迈向新的高峰。


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