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追问劣质刹车油 汽车保安如何变成马路杀手

2013-6-27 09:39| 发布者: z0759mm| 查看: 316 | 评论: 0

摘要:   我国汽车市场每年消耗约3万吨刹车油,其中约80%属于低档劣质产品,去年我国共发生道路交通事故45万起,近10万人死亡,三成是刹车失灵造成的,而劣质刹车油又是造成刹车失灵的重要原因,被称为“汽车保安”的刹车 ...

  我国汽车市场每年消耗约3万吨刹车油 ,其中约80%属于低档劣质产品 ,去年我国共发生道路交通事故45万起 ,近10万人死亡 ,三成是刹车失灵造成的 ,而劣质刹车油又是造成刹车失灵的重要原因 ,被称为“汽车保安”的刹车油已经成为“马路杀手” !这是中国标准化协会汽车养护用品技术推进委员会日前披露的 。

  水 、甲醇 、洗衣机=刹车油

  汽车刹车油 ,也称汽车制动液 ,是汽车刹车系统中传递压力以制止车轮转动的液体 ,其质量好坏 ,直接关系到行车安全 。

  劣质刹车油的制作过程非常简单 ,中国标准化协会汽车养护用品技术推进委员会秘书长郭亦明教授介绍说 ,一般由甲醇即工业酒精勾兑而成 。在很多小黑作坊 ,工人用一台单缸洗衣机就可以轻松勾兑 ,更有甚者用水制作刹车油 ,然后把包装瓶盖浸透在真正的刹车油中 。等消费者购买时 ,商家会拧下瓶盖让你闻一闻 ,以证明这种“刹车油”是真的 。

  记者了解到 ,国家强制标准规定 ,刹车油的沸点不得低于205摄氏度 ,冰点必须达到零下40摄氏度 。目前国内合格刹车油的基本原料来自石油加工产物:聚乙二醇醚及其硼酸酯 ,这两种原料的共同特点是既耐高温又抗严寒 。而甲醇的沸点只有64.9摄氏度 ,与水混合后 ,生产的刹车油沸点通常为80摄氏度 ,远远达不到国家标准要求 。

  据《机动车辆制动液》国家标准主要起草人颜自力介绍 ,高温状态下 ,劣质刹车油会汽化 ,在制动系统的管路里形成一个气泡 ,阻碍制动液流传到位 ,压力不足;低温状态下 ,劣质的刹车油则会结冰 ,凝固后便起不到液压的作用 。无论哪种情况 ,一脚刹车踩下去 ,就很可能没有刹车 。

  此外 ,劣质刹车油的主要原料甲醇和混合醇 ,不但对金属物有很强的腐蚀性 ,还会导致制动系统的软管和皮碗过度膨胀以致脱落 ,造成刹车油泄漏 ,刹车系统失灵 。

  颜自力说 ,甲醇的价格远低于真正的原料聚乙二醇醚 。前者的市场价格每吨3000元左右 ,后者则高达13000元 。据统计 ,我国目前年需要汽车制动液3万多吨 ,但目前市场上销售的优质汽车制动液不足6000吨 ,其余大部分为劣质产品 。大量无生产许可证 、用酒精兑水的劣质制动液产品以低价冲击市场 ,欺骗消费者 ,带来极大的安全隐患 。

  劣质刹车油是怎样流进市场的

  “刹车油 ?从来没买过 !”“都是修理厂或者4S店维修保养车辆时帮忙加的 !”很多车主对刹车油的了解几乎为零 ,一般都是直接在汽车修理厂更换刹车油 ,这样刹车油的终端消费者实际上成了修理厂 。

  北京富丽城汽车修理厂经理韩建成透露 ,一些修理厂明知道产品不合格但仍会使用 。因为这样不仅节约成本 ,还会迅速造成刹车系统老化生锈 ,为修理厂带来更多的赚钱机会 。

  一般不合格产品多采用低价的方式 ,利用消费者对刹车油知识的认知不足侵占市场 ,不仅侵占了优秀产品企业的市场空间 ,也给交通的安全带来了很大的隐患 。记者了解到 ,正常的刹车油市场价格每瓶40元左右 ,劣质刹车油绝大多数都在10多元 ,批发价在10元以内 ,很多路边修车小店的进货渠道都不可靠 。

  目前一些大的汽车厂家 ,刹车油都是向配套厂统一采购 ,再调往各地经销商手中 ,这也是目前绝大多数4S店的刹车油进货渠道 。这样的刹车油虽然价格相对较贵 ,但使用起来却很放心 。

  新标准面临尴尬规范市场需要多方推动

  记者在采访中了解到 ,国家质检总局将机动车辆制动液纳入国家生产许可证管理 ,并于2004年1月1日起正式实施新的制动液国家强制标准:GB12981-2003《机动车辆制动液》 。新标准安全技术要求更高 ,更符合中国的实际情况 。

  一方面 ,老标准(GB10830)JG3有7项检测指标 ,新标准GB12981-2003有13项检测指标 ,刹车油从老标准升格为新标准 ,成本会增加约20% 。一些厂商为降低成本 ,谋求更大的利益 ,仍然在销售老标准(GB10830)JG3等级合成刹车油 ,但都冠以新标准的名义销售 。


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