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试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

2013-5-21 15:10| 发布者: admin| 查看: 10062 | 评论: 0

摘要: 在吃完前面98个饼之前,谁也吃不了第99个。对于车来说,每一次的改款都是量变的积累,一步一步地升级完善。而对于世嘉来说,C4L的就是其憧憬的对象。很快地,新新世嘉即将到来,但我们还不确定是否叫2013款新世嘉,暂 ...
在吃完前面98个饼之前,谁也吃不了第99个。对于车来说,每一次的改款都是量变的积累,一步一步地升级完善。而对于世嘉来说,C4L的就是其憧憬的对象。很快地,新新世嘉即将到来,但我们还不确定是否叫2013款新世嘉,暂名全新世嘉。这次改款的重点升级项目是1.6L排量的发动机,也就是C4L上面的那台。
试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级 体验读图模式

    一直以来,东风雪铁龙投放市场的车型都不多,但在紧凑型车这个竞争残酷的细分市场里,无论老世嘉还是新世嘉都一直维持了每月万辆的稳定销量。虽然东风雪铁龙对于产品的升级换代步伐较慢,但对于老用户来说,有进步就是好事情,也让用户体验到更趋完美的产品。

外观尺寸:不变应万变 外观颜色增加珍珠白

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

    其实对于这个级别的车型来说(也就是我们常说的私家车),绝大部分都是家用的需求,而其中70%以上的用车时间(纯属个人猜测),车上人员数目都是小于等于2的。也就是说,后座的使用者基本上都是无价之宝——空气也。如果真要纠结到底后排腿部空间到底有一拳还是两拳的话,其实可以考虑乘坐公交车或者地铁,人少的时候躺着都行。

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

        空间嘛,其实就像时间,挤挤总是会有的,如果再拉拉皮,把脸打肿一点,充一下胖子还是可以的。作为个人立场,空间够用,就好了,剩余空间与面子之间并非正比关系。除了公共交通工具之外,私家车的空间还比不过长安之星空间王,即使是D级车也比不过。不过,这几者之间真有可比性吗?

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

    咸鱼青菜各有所爱,有人喜欢拉皮空间大的,有人喜欢运动紧凑的,能同时满足这两个需求的,估计不属于这个价位吧。在某些特定环境下,操控性可以理解为主动安全性,让你避免意外的发生,这才是运动型轿车的真正优势。全新世嘉继承了C4的优良血统,扎实的车身和底盘都是与生俱来的,这是主动和被动安全的基础。

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

    轮胎对于车辆的行驶性能有多重要大家都知道,尤其是对刹车距离有着直接影响。但民用车用不着追求赛车级的抓地力,一般情况下足够的轮胎宽度即可保证稳妥。全新世嘉的轮胎规格为205/55 R16,是这个级别车型的常见规格,更换轮胎是选择也非常多。唯独轮毂依然采用四孔设计,车主如果想升级轮毂的话,那可选的就不多了。

内饰:样式不变 USB口增加充电功能

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

    相信第一次接触法国车的朋友,都会遇到同样的问题,想做某件事的时候找不着按钮,例如喇叭。法国人的造车和用车习惯都与这个世界上其他地区的汽车生产厂家很不同,但习惯这东西很难说好还是不好,总之,人家就是喜欢这样。如果假以时日,你也习惯了,那就没事了。

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

    把仪表台放在中控台正上方的车型其实有不少,目的只有一个,就是尽量往“上”靠,让驾驶员观看仪表时视线尽量照顾到前方路况,这是出于安全的考虑,跟抬头显示功能的意思差不多。上中下三个屏幕各施其职,方便驾驶员看到各类信息或找到功能键,只是布局依然与市面上其他品牌的车型有着较大的差异,或者这就叫Style吧。

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

    全新世嘉的方向盘除了造型别致之外,个人感觉盘径也有点偏大,有点开大车的感觉。包裹方向盘的皮质手感偏硬,但摩擦系数较高,即使手汗较多的朋友相信也不会滑手。

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级123

    据厂家介绍,全新世嘉的USB接口增加了充电功能。但经过我们现场体验之后发现,韩系品牌安卓系统手机可以充电,但ios系统的水果手机则不行(无论4袋还是5袋都不行),但奇怪的是只要把苹果手机关机之后又可以充电了。

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级

    受车身尺寸的限制,全新世嘉在车内空间方面并不占优势,不过也足够全家人使用,即使不跟烧了防滚架的赛车相比,拉皮拉出来的“宽敞”也不见得很有安全感。这世界上没人会嫌钱多,但真正钱多的人占比例非常小,所以大部分人都是秉着够用就好的原则,知足常乐,对车其实也应该用这样的态度。

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