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汽柴油价格3月27日起下调 90号降0.23元

2013-7-8 10:11| 发布者: z0759mm| 查看: 305 | 评论: 0

摘要: 3月26日,国家发改委发布通知,国内汽柴油价格自3月27日起每吨分别降价310元、300元,折合零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.23元和0.26元。这是国内成品油价格再次到点(时间窗口)后迅速调整。也 ...


    3月26日,国家发改委发布通知,国内汽柴油价格自3月27日起每吨分别降价310元、300元,折合零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.23元0.26元。这是国内成品油价格再次到点(时间窗口)后迅速调整。也是今年国内油价的首次下调。

  

全国平均油价 每升下调幅度
90号汽油 0.23元
0号柴油 0.26元

    通知指出,2月25日国内成品油价格调整以来,国际市场原油价格震荡下行。3月中旬,美国西德克萨斯轻质原油(WTI)和英国北海布伦特(Brent)原油期货价格分别跌至每桶95美元和110美元。截至3月26日,挂靠国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%,按机制规定,相应下调国内成品油价格。

汽柴油价格预计于14日凌晨下调

    对于北京上海、广州等部分重点城市,93号汽油(北京为92号)调整后大概价位区间:北京地区(京五)7.83元/升,上海(沪四)7.77元/升,广州地区(粤四)7.89元/升。其他地市汽油零售价或 将处于7.3-7.4元/升。

    此次调整后,我国大部分地区93号以下的汽柴油价格将重回“7元”时代。

    成品油价格形成机制调整

    同日,国家发展改革委印发了进一步完善国内成品油价格形成机制的通知,决定缩短成品油调价周期,取消调价幅度限制,调整挂靠油种。

    成品油价格形成机制调整的内容主要包括:一是将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日;二是取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制;三是适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种。

    发改委通知指出,现行的机制运行中也存在调价边界条件较高、调价周期较长,价格信号难以灵敏反映国际市场油价变化,容易产生投机套利行为等问题,需要在实践中进一步完善。

    

油价调整时间 调整幅度
2013年03月27日(跌) 汽油每吨下调310元,柴油每吨下调300元
2013年02月25日(涨) 汽油每吨上调300元,柴油每吨上调290元
2012年11月16日(跌) 汽油每吨下调310元,柴油每吨下调300元
2012年09月11日(涨) 汽油每吨上调550元,柴油每吨上调540元
2012年08月10日(涨) 汽油每吨上调390元,柴油每吨上调370元
2012年07月11日 (跌) 汽油每吨下调420元,柴油每吨下调400
2012年06月09日 (跌) 汽油每吨下调530元;柴油每吨下调510元
2012年05月10日 (跌) 汽油每吨下调330元;柴油每吨下调310元
2012年03月20日 (涨) 汽油、柴油价格每吨上调600元
2012年02月08日 (涨) 汽油、柴油价格每吨上调300元
2011年10月09日 (跌) 汽油、柴油价格每吨下调300元
2011年04月07日 (涨) 汽油每吨上涨500元;柴油每吨上涨400元
2011年02月20日 (涨) 汽油、柴油价格每吨上涨350
2010年12月22日 (涨) 汽油每吨上涨310元;柴油每吨上涨300元
2010年10月26日 (涨) 汽油每吨上涨230元;柴油每吨上涨220元
2010年06月01日 (跌) 汽、柴油价格分别下调230元/吨、220元/吨
2010年04月14日 (涨) 汽、柴油价格均上调320元/吨
2009年11月10日 (涨) 汽、柴油价格均上调480元/吨
2009年09月30日 (跌) 汽、柴油价格均下调190元/吨
2009年09月02日 (涨) 汽、柴油价格均上调300元/吨
2009年07月29日 (跌) 汽、柴油价格均下调200元/吨
2009年06月30日 (涨) 汽、柴油价格均上调600元/吨
2009年05月31日 (涨) 汽、柴油价格均上调400元/吨
2009年03月25日 (涨) 汽油每吨上涨290元;柴油每吨上涨180元
2009年01月15日 (跌) 汽油每吨降低140元;柴油每吨降低160元

 

 

    附:

    国家发展改革委有关负责人

    就完善成品油价格形成机制答记者问

    3月27日零时,国家发展改革委下调了国内成品油价格;同步出台了价格机制完善方案,将调价周期由22个工作日缩短至10个工作日,取消4%的调价幅度限制,调整挂靠油种。就此,记者采访了国家发展改革委有关负责人。

    问:现行成品油价格形成机制已经执行了4年多,为什么要进行调整完善?

    答:现行成品油价格形成机制是2008年底成品油价格和税费改革时确立的。价格机制总体运行比较顺畅,成效显著。4年多来,国家对成品油价格进行了10降15升共25次调整,基本理顺了成品油价格关系,保证了成品油市场正常供应,促进了成品油市场有序竞争,避免了成品油市场价格大起大落,为促进经济社会持续健康发展发挥了重要作用。同时,国内成品油价格有升有降成为常态,生产者、经营者和消费者适应市场形势变化的能力和意识逐步增强,为进一步推进成品油价格改革奠定了基础。近年来随着我国进口原油规模不断扩大,石油对外依存度已由2000年30.2%上升至2012年57.8%,各方面普遍认为,现行成品油价格形成机制确定的原则、办法以及相关配套措施,符合市场化改革方向,适应现阶段成品油市场发育状况,应坚定不移地推进。

    但成品油价格形成机制在运行过程中也存在着调价周期过长,调价边界条件较高以及挂靠油种如何适应形势变化等问题,需在实践中逐步加以完善。为此,我们对现行价格机制近年来的运行情况进行了深入总结评估,在广泛听取有关部门单位、专家学者以及部分消费者意见的基础上,研究提出了进一步完善成品油价格形成机制的方案。

    问:完善后的机制,调整完善的主要内容是什么?这些变化会对国内油价产生什么影响?

    答:调整完善机制的主要内容是缩短调价周期,取消4%的调价幅度限制,调整挂靠油种。具体说:一是将成品油调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日。同时将计价办法由原来的22个工作日移动平均价格,改为10个工作日的平均价格。二是取消了国际市场油价波动4%才能调价的幅度限制。三是根据国内原油进口结构变化,适当调整了挂靠油种。

    机制完善后,成品油调价频率加快,调价时间节点透明度增强,国内油价能够更加灵敏地反映国际市场油价变化,尽可能避免经营者无风险套利行为,大大遏制市场投机,有利于进一步规范成品油市场秩序,向市场化方向又迈出了重要一步。由于此次价格机制的完善总体上属于在现行体制机制框架内的适当调整,国内油价水平的影响仍主要取决于国际市场原油价格走势。

    问:新机制运行后,是否还继续对农业、城市公交、出租车和困难群众生活等民生领域实行相应的补贴?

    答: 2008年底实施成品油价格和税费改革时,建立完善了对部分困难群体和公益性行业给予补贴等配套机制,为减轻油价波动对公益性行业和困难群众生活的影响发挥了重要作用。完善后的机制要继续落实好这些措施,保障公益性行业正常运行和困难群众的基本生活。

    一是对种粮农民农资综合补贴只增不减。成品油价格变动引起的农民种粮成本增支,继续纳入农资综合补贴政策统筹考虑给予补贴。

    二是对城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)、林业、渔业(含远洋渔业)继续给予补贴。成品油价格调整影响上述行业增加的成本,由中央财政通过专项转移支付的方式给予补贴。

    三是对出租车在运价调整前因油价上涨增加的成本,继续实行临时补贴。

    四是各地将综合考虑成品油、液化气等调价和市场物价变动因素,继续通过补贴等措施保障好困难群众基本生活。

    问:新机制运行后,是否会出现调价周期已到,但油价不调整的情况?

    答:按照新机制要求,成品油价格每10个工作日都会调整一次,该降就降,该升就升。但如出现以下情况将不调整或者少调整。

    第一,当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元,折合到每升调价金额不足5分钱,为节约社会成本,零售价格暂不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。

    第二,当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件,以及国际市场油价短时内出现剧烈上涨等特殊情形需要对成品油价格进行调控时,由国家发展改革委报请国务院同意后,可以暂停、延迟调价,或缩小调价幅度。

    问:如何保障完善后的机制平稳实施?

    答:完善成品油价格形成机制涉及面广,社会高度关注。各级发展改革、价格主管部门和石油企业,要高度重视,精心组织,确保新机制平稳运行。石油企业要认真执行价格政策,组织好成品油生产和调运,保持合理库存,加强综合协调和应急调度,保障成品油市场稳定供应。各级价格主管部门要强化监督检查,严厉打击各种价格违法行为,维护成品油市场正常秩序。

    深化成品油价格改革要坚持市场化方向,统筹兼顾、循序推进,不能一蹴而就。要密切监测新机制运行情况,及时协调运行中出现的问题,定期进行总结评估,根据形势发展不断完善,让市场在更广范围更大程度上发挥引导石油资源配置的作用。


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