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“控物价、惠民生”真能保住油价吗?

2013-7-8 10:55| 发布者: z0759mm| 查看: 315 | 评论: 0

摘要: 前言:每一次油价的上涨都会成为社会舆论的焦点,而这一次进入“8元时代”之后尤甚。随着国际油价持续走高、美元走软和投机炒作的影响,最近有很多人大胆预测,我国油价“10”时代即将到来。然而,从最近的政策上来看 ...


    前言:每一次油价的上涨都会成为社会舆论的焦点,而这一次进入“8元时代”之后尤甚。随着国际油价持续走高、美元走软和投机炒作的影响,最近有很多人大胆预测,我国油价“10”时代即将到来。然而,从最近的政策上来看,政府的“控物价、惠民生”确实在做,但是很多措施都是针对农民、物流、公共交通等行业,而城市普通老百姓却最终成为了高油价下的买单者。

头图

    【从鼓励购车到限制用车】

    近几年,中国汽车工业发展迅猛,政策上对购车的诸多优惠,购车人数不断上升。同时,国际油价不断涨,中东局势越来越乱,国际油价一直居高不下,使得油价节节攀升,国家原油储备告急。然而,中国经济仍处在快速发展中,汽车作为中国经济发展的重要支柱,还不能不让汽车业发展,甚至连发展速度放缓一点都不行,汽车让中国陷入两难境地。

七嘴八舌编辑部

    【城市用车成本不断升高】

    上海限制新机动车的上牌数已经持续了多年,目前上海的机动车保有量不到300万辆。2010年北京出台的“限购令”,解决城市交通拥堵问题。目前,限制用车政策已经由一线城市蔓延的到二三线城市,深圳、武汉、兰州也都在逐步效仿,而限行和不断上涨的油价、停车费让城市普通老百姓用车成本不断升高,

停车问题
【2011年4月1日,北京针对路侧停车位收费进行了调整】

摇号
【2010年北京出台“限购令”】

    点评:国家通过油价上涨、限购、提高停车费用等一系列措施限制城市老百姓用车,来缓解能源紧张,改善城市交通等问题。这只能说很无奈,我们牺牲了自己现在的用车环境来改善未来的道路畅通,希望政府能够在未来的几年之内,给我们和我们的下一代带来良好的交通环境。


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